带来惊喜腾势500怎么样试驾评测

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[编者按]不久前,我们收到了在Tengshi 500 Plateau试车的邀请,我们发现第一代Tengshi已经受洗了四年。作为最早的电动汽车制造商之一,腾世于2018年推出了第二代电动汽车。它是如何改变的?

说到巧合,就在邀请当天,汽车之家网友,腾世400车主陈先生告诉我,他打算启动腾世500,但对老车型更加怀疑那些痛点有所改善在新车里。在这种情况下,我们一拍即合,走了,去了拉萨,来到了一辆“新主机新车”,更全面地展示了Tengshi 500。

什么是老主人新车?

虽然汽车编辑“触摸车”的数量因工作关系而相对较多,但我想说的是最熟悉产品优缺点的人,我相信你是非所有者。另一方面,由于成本,定位和设计等因素,现阶段许多新能源汽车将在后续使用中逐渐出现问题。因此,我们希望将来作为车主在未来的一些新车试驾活动中体验它。我希望作为一名资深的老车主,根据您自己的经验,与您分享产品是否继续优势,或者您是否改善了缺点。这里是老主人新车栏目(这款新车是新车并指的是新能源车),给大家一个“老车主谈新车”的舞台。

在我的同事已经对其进行了详细的静态体验之前,我们专注于这篇文章。当Tengshi 400车主遇到了Rangshen 500的实际体验时,这辆车怎么开车?

◆阅读完分数后,文章内容为80%

1。多媒体系统经过优化,操作更简单。

2。物理面板有一个物理按钮,与旧型号相比,在操作简便性方面有很多进步。

3。巡航范围增大,充电效率慢,驾驶质量与旧车型相似。

4。存储空间的优化较少,门板的存储空间仍然很小。

5,整体设计风格可以看到旧款的影子,但细节的变化使得车辆科学更加神奇。

用用户的问题试驾!在去拉萨试驾之前,我和陈先生进行了一次交流,看看陈先生在每天使用腾世400时不满意。他希望能看到Tengshi 500的显着改善。痛点。

问题1:蓝牙和车载电话无法自动连接

问题2:空调控制按钮不便于盲目操作

问题3:通过中央控制面板操作车辆的步骤有点复杂

问题4:门板上的存储空间小

问题5:价格接近300,000的汽车配备卤素大灯,照明效果不佳

在了解了陈先生的疑虑之后,我们去了拉萨,看看腾世500的表现能否满足陈先生的需要。此外,如果网友对陈先生的改装车型或其车型的替代车型有浓厚的兴趣,您也可以给我们留言。下次我们将带您体验第一次。

●老司机面前的痛点,2项没有改变

Tengshi 500配备了智能互联网系统,但我还要说一个。虽然荣耀版配备了CarPlay手机互联,但在实际体验中,它未能成功连接。在咨询了制造商的工程师之后,众所周知,Tengshi仍在与Apple进行授权和认证工作。虽然之前的软件开发已经完成,但只有在Apple的授权完成后才能激活该功能。在我们试驾之后,我们给了你一个报告。

腾子500的室内设计风格并没有太大变化,陈先生的话说,主要的变化是在配置和使用方便性方面得到了提升。虽然实际经验中存在许多小瑕疵,如目前未能与Apple系统实现智能互联,蓝牙无法自动与机车系统连接,腾梓500在人性化设置方面仍有很多进步。仪表板信息量大,空调操作更方便,多媒体操作更简单等。它的进展仍值得肯定。此外,如果可以改进存储空间,那将是很好的。

不要求比腾子400更多的力量,只是给你一个高耐力。

腾势500同样采用磷酸铁锂电池,但电池容量升级为70kWh,电机功率与腾势400车型一致,时尚版最大功率117Ps(86kW),最大扭矩290N?m,荣耀版电机功率184Ps(136kW),最大扭矩300N?m。不过综合续航里程和电机效率有所提升,百公里电耗由原来的17.4kWh和16.8kWh,降低到了15.9kWh,综合续航里程也达到了451km。

● 上手不难,行驶不颠,方向略沉

在普通模式并且能量回收关闭的情况下,腾势500会给你一种十分好上手的感觉,即便你平时没有驾驶过电动车,也很好驾驭它。初段时加速踏板有些沉,动力来的也并不迅猛,甚至让你感觉这与你想象的电治愈癫痫的医院动车起步不太一样。松开加速踏板,也不会给你一种拖拽感,要想控制车速只能靠刹车踏板,只有继续深踩油门,车速提升,感受到直接并平顺的动力输出,你才会发现这是一台电动车。

能量回收除了关闭外,还设有两挡可调,调节在一挡时松开加速踏板会给你一种拖拽感,不过拖拽的力度中等,你不会感到突兀。但如果你之前没有驾驶过电动车,又将能量回收调到二挡的话,那你要稍微适应一下了。这时候松开加速踏板,车速会有一个明显的下降,起初你可能会感到茫然,但当你熟悉这种感觉后,甚至可以除了停车之外,你不会再去踩刹车踏板,逐渐的你会喜欢上这种驾驶方式。

如果你觉得普通模式满足不了你的驾驶激情,那可以选择运动模式。在运动模式下,动能回收会有一定减弱,加速踏板也更为灵敏,虽然不会给你明显的推背感,但你会感觉车子整体更为轻快了,电机的响应也更为积极。

当你原地转动方向时,你会找到之前驾驶腾势400的感觉,看来在转向力度设定上没有进行成人痫病是怎么造成的改变,整体还是偏沉,并且没有设定转向力度可调,对于比较瘦弱的女司机来说可能有些不便。此外,虽然包裹的皮质十分细腻,但个人感觉偏硬,不过,路感通过方向盘回馈做的比较不错。

虽然这次为长途试驾,但因为西藏318国道限速的原因,最高时速也没能超过80km/h,至于它高速行驶的感受还要等到本地试驾车到来之后再做体验。不过即便在80km/h以内的速度行驶,仍能感受到新车在静谧性上的进步,在驾驶过程中,我们的网友陈先生也对它的静谧性非常认可。但美中不足的是,在低速行驶,松开加速踏板,如果车内环境非常安静的话,你会听到电机传来吱吱吱的声音。

悬架的调校偏向舒适,对于坑洼路面的过滤也不错,可能也因为2吨多整备质感加持,行驶起来非常稳重。同时悬架韧性十足,即便是遇到较大颠簸时,也可以很好的拖拽住车身,不会给你一种松散的感觉。

● 大灯、中网画龙点睛之笔

腾势500的外观设计,还是有着老款车型的影子,不过它的全新样式大灯和封闭格栅构成的前脸给人一种更为科幻的感觉,在视觉上给人电动车的味道更浓了。同时其前包围上雾灯取消,采用了镀铬装饰,长短不一的镀铬装饰条镶嵌在前包围上,看起来还不错。尾部同样是通过细节上的改变,以达到给人们一种新的视觉效果,不得不承认,配备LED灯带的尾灯给它的尾部加分不少。

● 内北京癫痫病治好医院哪家饰风格似曾相识,但实际使用会发现大不同

之前我们对腾势500进行过详细的体验,同时前文也对新款和老款内饰上的改变和升级进行了描述,因此我也就不在这赘述了。总的来说做工和用料上保持了之前的品质,配置上相比老款有了一个提升,乘坐空间中规中矩,储物空间上还需要有一定的完善空间。

●全文总结:

可能是时代发展,科技在进步,人们见到的新鲜事物越来越多,让大家的眼界也更为开阔,总觉得没有什么能让自己非常惊喜的东西。不过,在此次试驾将要结束时,我问陈先生感觉怎么样,听了他的回答,我发现此次腾势500的改变还真捕获了这位老车主的心。

虽然它还存在着许多短板,而且还有一些配置的开发没有完善。但其在售价并没上涨的前提下,对配置进行了一个提升,而且在做工和用料上并没有打什么折扣,同时续航里程还变长了,这确实提高了它的产品竞争力。不过在当下新能源将成为一种趋势的大环境下,各厂商也纷纷投向该市场,它们不仅在产品自身提高竞争力,也在售后服务等方面,全方位打动消费者,这些都会对腾势的未来之路构成威胁。所以说腾势如果要想取得成功,那还需完善这些小的瑕疵,从用户,车主的心声出发,将自己产品优化的更为出色才行。

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