十万预算买三缸车,凌派和英朗怎么选?

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汽车指南2019.7.2我想分享

俗话说,新事物总是要经过漫长的过程才能得到认可。对于燃料汽车,近年来的“争议点”自然集中在三缸机器上。从福特和标致开始,越来越多的品牌现在为他们的入门车型配备了三缸发动机。即使在这个阶段,三缸机器在运行质量,可靠性和燃料经济性方面也不是四个。气缸的对手,但是当我们无法摆脱三缸机时,就要选择一款“可靠”的三缸车。

鉴于对入门级紧凑型轿车市场的巨大需求,我们在灵牌和英朗之间进行了比较。首先,他们都是合资小型车中的“长者”,口口相传的用户群很高;其次,在更换了两辆车之后,它们配备了三缸发动机,销量保持在“高位”。我也希望这种比较可以帮助你的朋友。

产品特性:与家居相同,别克与本田的解读不同

我们不想谈论外观内部的细节。本文更多地介绍了产品的特征和目标消费群体的偏好。首先,凌派和英朗都是以家庭为导向的消费模式,但两者的定位仍然不同。我们来谈谈灵派。更换后,灵牌的大小得到了全面改善。 4756毫米车身的长度或2730毫米的轴距接近B级。因此,在空间中,灵牌必须完全领先于英朗,无论是前方还是后方,水平还是垂直。此时,凌派对家的定义很简单,一句“大”就足够了。此外,灵牌的表现质量也有所提高。例如,更多的底盘衬套和更柔软的悬架训练加强了凌派在过滤的颠簸路面上的隔离。

相比之下,面对凌派的大小,英朗则不那么耀眼。英朗不仅在车身尺寸上落后于灵派,而且还拥有后排座椅的人体工程学设计。然而,英朗的前排和后排仍然很宽敞。此外,NVH控制一直是别克的强大优势。英朗自然地继承了这一优势。特别是在高速工作环境下,英朗的噪音比本田的噪音轻得多。如上所述,凌派的底盘训练很柔软,而英朗则是别克。它的底盘训练比灵牌更“坚韧”。死了“。

一般来说,灵牌的产品特性更属于绝对追求。相比之下,英朗略微平衡,其后轮独立悬架绝对是这款车型中的加分项。值得一提的是,凌派是基于Fit平台的“Lapi”,而英朗则是旧平台下新瓶装葡萄酒的代表。

都是三个气缸,谁更好?

两款车都配备了三缸发动机。在这个领域,凯格认为这两款车都有优势。首先,英朗,别克提供了1.0T和1.3T两种动力系统,其中1.0T车型与6DCT变速箱相匹配,而1.3T车型则与6AT变速箱相匹配。因此,在动力系统的丰富性方面,英朗无疑是赢家。

相比之下,灵派只提供1.0T + CVT的动力系统供消费者选择。最大马力为122P,明显偏向功率输出的前部。 100km后的再加速能力更为一般。然而,本田的动力系统一直以其良好的驾驶而闻名。 CVT变速箱可以非常平稳地梳理动力。如果日常城市驾驶完成,灵派将比英国DC甚至AT更聪明。因此,从权力的角度来看,不考虑NVH控制,灵牌显然更适合城市地区的走走停停条件;相反,英朗1.3T具有更强的绝对功率,更适合高速工况,而英朗1.0T车型确实找不到推荐的理由。

除了动力,NVH控制也是三缸机器必须考虑的因素。此时,英朗无疑是胜利者。在实际的驾驶过程中,可以感觉到英朗的发动机抖动和噪音经过一定的“修改”后被引入车内,具有一定的高品质感。相比之下,凌派的1.0T不仅有明显的抖动,而且在突然加速时的粗糙噪音也会让人感到有些恼火。不过,凌派的优势同样明显,就是油耗表现,《车之鉴》测得的油耗仅为每100公里100L,值得称赞。

购买建议

一般来说,英朗和灵牌都被认为是“称职”的三缸家用轿车。但是,产品定位的差异导致了目标消费群体的一些偏差。《车之鉴》有人建议,如果追求空间和燃油经济性,凌派无疑是一个更合适的选择,再加上本田一贯的高性价比优势,几年后使用这款车的成本不会太高了英朗更适合那些略微追求品质的人,如驾驶品质,室内氛围,NVH控制。你怎么看待这件事?请在下面留言告诉我们。

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俗话说,新事物总是要经过漫长的过程才能得到认可。对于燃料汽车,近年来的“争议点”自然集中在三缸机器上。从福特和标致开始,越来越多的品牌现在为他们的入门车型配备了三缸发动机。即使在这个阶段,三缸机器在运行质量,可靠性和燃料经济性方面也不是四个。气缸的对手,但是当我们无法摆脱三缸机时,就要选择一款“可靠”的三缸车。

鉴于对入门级紧凑型轿车市场的巨大需求,我们在灵牌和英朗之间进行了比较。首先,他们都是合资小型车中的“长者”,口口相传的用户群很高;其次,在更换了两辆车之后,它们配备了三缸发动机,销量保持在“高位”。我也希望这种比较可以帮助你的朋友。

产品特性:与家居相同,别克与本田的解读不同

我们不想谈论外观内部的细节。本文更多地介绍了产品的特征和目标消费群体的偏好。首先,凌派和英朗都是以家庭为导向的消费模式,但两者的定位仍然不同。我们来谈谈灵派。更换后,灵牌的大小得到了全面改善。 4756毫米车身的长度或2730毫米的轴距接近B级。因此,在空间中,灵牌必须完全领先于英朗,无论是前方还是后方,水平还是垂直。此时,凌派对家的定义很简单,一句“大”就足够了。此外,灵牌的表现质量也有所提高。例如,更多的底盘衬套和更柔软的悬架训练加强了凌派在过滤的颠簸路面上的隔离。

相比之下,面对凌派的大小,英朗则不那么耀眼。英朗不仅在车身尺寸上落后于灵派,而且还拥有后排座椅的人体工程学设计。然而,英朗的前排和后排仍然很宽敞。此外,NVH控制一直是别克的强大优势。英朗自然地继承了这一优势。特别是在高速工作环境下,英朗的噪音比本田的噪音轻得多。如上所述,凌派的底盘训练很柔软,而英朗则是别克。它的底盘训练比灵牌更“坚韧”。死了“。

一般来说,灵牌的产品特性更属于绝对追求。相比之下,英朗略微平衡,其后轮独立悬架绝对是这款车型中的加分项。值得一提的是,凌派是基于Fit平台的“Lapi”,而英朗则是旧平台下新瓶装葡萄酒的代表。

都是三个气缸,谁更好?

两款车都配备了三缸发动机。在这个领域,凯格认为这两款车都有优势。首先,英朗,别克提供了1.0T和1.3T两种动力系统,其中1.0T车型与6DCT变速箱相匹配,而1.3T车型则与6AT变速箱相匹配。因此,在动力系统的丰富性方面,英朗无疑是赢家。

相比之下,灵派只提供1.0T + CVT的动力系统供消费者选择。最大马力为122P,明显偏向功率输出的前部。 100km后的再加速能力更为一般。然而,本田的动力系统一直以其良好的驾驶而闻名。 CVT变速箱可以非常平稳地梳理动力。如果日常城市驾驶完成,灵派将比英国DC甚至AT更聪明。因此,从权力的角度来看,不考虑NVH控制,灵牌显然更适合城市地区的走走停停条件;相反,英朗1.3T具有更强的绝对功率,更适合高速工况,而英朗1.0T车型确实找不到推荐的理由。

除了动力,NVH控制也是三缸机器必须考虑的因素。此时,英朗无疑是胜利者。在实际的驾驶过程中,可以感觉到英朗的发动机抖动和噪音经过一定的“修改”后被引入车内,具有一定的高品质感。相比之下,凌派的1.0T不仅有明显的抖动,而且在突然加速时的粗糙噪音也会让人感到有些恼火。不过,凌派的优势同样明显,就是油耗表现,《车之鉴》测得的油耗仅为每100公里100L,值得称赞。

购买建议

一般来说,英朗和灵牌都被认为是“称职”的三缸家用轿车。但是,产品定位的差异导致了目标消费群体的一些偏差。《车之鉴》有人建议,如果追求空间和燃油经济性,凌派无疑是一个更合适的选择,再加上本田一贯的高性价比优势,几年后使用这款车的成本不会太高了英朗更适合那些略微追求品质的人,如驾驶品质,室内氛围,NVH控制。你怎么看待这件事?请在下面留言告诉我们。

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