德国制造+B级旅行车+插混+6L油耗,才26万?

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如果您想插入混合动力车,宝马的X1和5系列PHEV,比亚迪的秦DM,唐DM等大型车都是可选的;如果你说你喜欢旅行车,明瑞旅行版,沃尔沃V60等车型也不错。选择。但是,如果你想选择一个你现在想要混搭的大篷车,恐怕只有公众可以选择它。那问题就来了,为什么我要一辆大篷车呢?

一,价格给力!

您可以将其视为迈腾的旅行版本,至少在德国的家中,国内车辆登记证上的铭牌证实了这一点。 GTE模型是该公司的插件混合版本。它尚未在中国制造,目前在中国作为整车销售。

其官方指导价为元,目前该终端的价格约为26万元。此外,它免税,这意味着260,000几乎相当于其包价。不要忘记,更强大的国产2.0T帕萨特和迈腾轿车的售价将超过20万,而魏是德国制造的旅行车:它的后备箱空间比B级SUV更大。它拥有B级轿车的控制,它具有50km的纯电动驾驶能力,它具有7.6秒的速度,它有一个方向盘换挡桨,它的油耗低于6L/100km,它具有柔软和坚硬的可调节动态底盘系统控制系统,可打开天窗,Nappa皮革运动座椅带按摩.

其次,电力系统具有很高的可玩性和友好的驾驶体验

该公司有两个最具吸引力的特征,一个是其旅行车的形状,另一个是其混合动力系统。它的100公里加速时间为7.6S,看起来它没有2.0T型号的优势。如果你认为这种混合系统没有亮点,那就错了。强大功能不是混合动力系统的唯一优势,它具有许多优点。

首先,汽油发动机和周边配件的使用寿命更长。插电式混合动力车型的汽油发动机长期以来一直在最有效,最舒适的速度范围内工作,是最佳使用环境。要么停止机器,要么至少转速超过一千转,燃烧非常充分,没有传统汽油车的怠速,几乎可以忽略碳沉积的问题。

同样的里程,插电式混合动力版本的汽油发动机间歇性地打开,总的工作时间比传统的汽油动力汽车短。因此,GTE发动机舱中的发动机舱在较低温度下运行,并且许多部件上的橡胶产品减少了烘烤时间并延长了寿命,例如机脚,各种垫圈和各种其他橡胶部件更耐用。

其次,它消耗的能量更少。正如我们在前一段中提到的那样,GTE汽油发动机要么关闭,要么在高效率范围内工作。换句话说,汽油发动机避免了汽油发动机的低效范围,例如怠速,爬行等.GTE由电动车辆驱动。电机的特性是低速的,但它更节能。因此,GTE结合了汽油发动机和电动机的优点,而且高速和低速油耗都是乐观的。

7月31日,作者驾驶GTE在北京的早上高峰时段行驶了65公里。该路线可能是沙河-G7-北五环 - 北四环 - 西南三环 - 北京南站 - 东南三环 - 平坦而拥挤的道路。这是典型的北京路况。 GTE出发的里程仅为3km,这是一种低功率状态。 G7的路况相对较好,因此作者设置混合模式为电池充电。开车到五环路时,纯电动里程增加到约11km。从那以后,混合模式被混合,维护和充电。模式之间的切换在无障碍时正在充电。当它拥挤时,它使用混合和电源维护模式。在最终驾驶结束时,最终油耗为5.5L/100km。这款油耗消耗高峰,本田超跑试试?

第三,驾驶感觉更好。燃料汽车,尤其是涡轮增压车型,在加速时会出现缓慢的过程。尽管大众汽车的增压发动机调整的滞后性已经很小,但电机的先天响应速度更快,而GTE在加速中途超车时比燃料汽车更具响应性。这也是作者认为GTE优于纯燃料汽车的观点中最重要的部分。

假设两辆车的零加速度为7.5S,表面上看起来相同,但如果你单独使用它们,那么燃料车将不是一个很大的机会,例如从40-70,或从70 -100。加速,夸张,涡轮机还没有反应过来,GTE已经冲了出来,所以我个人喜欢GTE的驾驶体验比燃料车好。

件可能不适合购买混合动力汽车.事实上,对于GTE来说,这种担心是多余的。

GTE有五种内置驱动模式,包括纯电动模式、混合动力模式、蓄电池维护模式、蓄电池充电模式和GTE模式。业主可根据路况、出行、外部充电方便等各种因素在不同模式之间切换。

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E模式纯电动模式:E模式为纯电动模式,如果功率低或环境温度过低,车辆将默认为该驾驶模式。

混合动力模式和蓄电池维护模式:车辆以最佳方式控制性能和节能要求。当电池不足或需要高功率时,驾驶模式将切换到混合模式。现在,这辆车是真正的混合动力车。电池电源将恢复到更正常的状态。

电池充电模式:电池充电是一种混合模式,但基本上是由发动机驱动,但电池仍可以增加。

GTE:所谓的GTE模式就是所谓的“运动模式”。整个混合动力系统的最大扭矩完全释放,提供出色的动态驾驶性能。

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如前所述,作者开始驾驶“无动力”GTE,打开G7上的电池充电模式,并将电源存储到拥塞状态。在充电模式下,汽油机既要承受驱动力,又要承担发电功能,因此负荷高,油门踏板的加速感比平时差。但是,你认为这就是全部吗?在某种模式下,混合动力汽车的动力会比纯汽油差?如果你这么认为,那就太小了,看不到公众。

这个GTE还有一个KICK开关。即使你正在为电池充电,只要你踩油门踏板触发KICK开关,电脑就会判断你要加速,系统会立即从发电模式切换到汽油发动机+电机。暴力驾驶模式类似于GTE的激活。也就是说,在任何时候,即使在电池电量不足和电池充电的情况下,GTE也能让你感受到力量.

作者一直坚持认为,购买和混合不仅可以节省燃料,还可以节省燃料只是混合的副产品。它的魅力在于更快速的动力,不受碳沉积影响的良好情绪,以及GTE独特的旅行车。同时保证身份,控制和空间,是的,德国制造业对某些人来说也是一个加分。如果GTE的价格不贵,同时给诗歌和距离,谁不温暖?

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如果您想插入混合动力车,宝马的X1和5系列PHEV,比亚迪的秦DM,唐DM等大型车都是可选的;如果你说你喜欢旅行车,明瑞旅行版,沃尔沃V60等车型也不错。选择。但是,如果你想选择一个你现在想要混搭的大篷车,恐怕只有公众可以选择它。那问题就来了,为什么我要一辆大篷车呢?

一,价格给力!

您可以将其视为迈腾的旅行版本,至少在德国的家中,国内车辆登记证上的铭牌证实了这一点。 GTE模型是该公司的插件混合版本。它尚未在中国制造,目前在中国作为整车销售。

其官方指导价为元,目前该终端的价格约为26万元。此外,它免税,这意味着260,000几乎相当于其包价。不要忘记,更强大的国产2.0T帕萨特和迈腾轿车的售价将超过20万,而魏是德国制造的旅行车:它的后备箱空间比B级SUV更大。它拥有B级轿车的控制,它具有50km的纯电动驾驶能力,它具有7.6秒的速度,它有一个方向盘换挡桨,它的油耗低于6L/100km,它具有柔软和坚硬的可调节动态底盘系统控制系统,可打开天窗,Nappa皮革运动座椅带按摩.

其次,电力系统具有很高的可玩性和友好的驾驶体验

该公司有两个最具吸引力的特征,一个是其旅行车的形状,另一个是其混合动力系统。它的100公里加速时间为7.6S,看起来它没有2.0T型号的优势。如果你认为这种混合系统没有亮点,那就错了。强大功能不是混合动力系统的唯一优势,它具有许多优点。

首先,汽油发动机和周边配件的使用寿命更长。插电式混合动力车型的汽油发动机长期以来一直在最有效,最舒适的速度范围内工作,是最佳使用环境。要么停止机器,要么至少转速超过一千转,燃烧非常充分,没有传统汽油车的怠速,几乎可以忽略碳沉积的问题。

同样的里程,插电式混合动力版本的汽油发动机间歇性地打开,总的工作时间比传统的汽油动力汽车短。因此,GTE发动机舱中的发动机舱在较低温度下运行,并且许多部件上的橡胶产品减少了烘烤时间并延长了寿命,例如机脚,各种垫圈和各种其他橡胶部件更耐用。

其次,它消耗的能量更少。正如我们在前一段中提到的那样,GTE汽油发动机要么关闭,要么在高效率范围内工作。换句话说,汽油发动机避免了汽油发动机的低效范围,例如怠速,爬行等.GTE由电动车辆驱动。电机的特性是低速的,但它更节能。因此,GTE结合了汽油发动机和电动机的优点,而且高速和低速油耗都是乐观的。

7月31日,作者驾驶GTE在北京的早上高峰时段行驶了65公里。该路线可能是沙河-G7-北五环 - 北四环 - 西南三环 - 北京南站 - 东南三环 - 平坦而拥挤的道路。这是典型的北京路况。 GTE出发的里程仅为3km,这是一种低功率状态。 G7的路况相对较好,因此作者设置混合模式为电池充电。开车到五环路时,纯电动里程增加到约11km。从那以后,混合模式被混合,维护和充电。模式之间的切换在无障碍时正在充电。当它拥挤时,它使用混合和电源维护模式。在最终驾驶结束时,最终油耗为5.5L/100km。这款油耗消耗高峰,本田超跑试试?

第三,驾驶感觉更好。燃料汽车,尤其是涡轮增压车型,在加速时会出现缓慢的过程。尽管大众汽车的增压发动机调整的滞后性已经很小,但电机的先天响应速度更快,而GTE在加速中途超车时比燃料汽车更具响应性。这也是作者认为GTE优于纯燃料汽车的观点中最重要的部分。

假设两辆车的零加速度为7.5S,表面上看起来相同,但如果你单独使用它们,那么燃料车将不是一个很大的机会,例如从40-70,或从70 -100。加速,夸张,涡轮机还没有反应过来,GTE已经冲了出来,所以我个人喜欢GTE的驾驶体验比燃料车好。

件可能不适合购买混合动力汽车.事实上,对于GTE来说,这种担心是多余的。

GTE有五种内置驱动模式,包括纯电动模式,混合模式,电池维护模式,电池充电模式和GTE模式。车主可以根据道路状况,旅行和外部充电便利等各种因素在各种模式之间切换。

E-MODE纯电动模式:E-MODE是纯电动模式,如果功率低或环境温度过低,汽车将默认为此驱动模式。

混合动力模式和电池维护模式:车辆以最佳方式主导性能和节能要求。当电池不足或需要高功率需求时,驾驶模式将切换到混合模式。这时,这辆车是真正的混合动力汽车。电池电量将恢复到更正常的状态。

电池充电模式:电池充电是混合模式,但它基本上由发动机驱动,但电池仍然可以增加。

GTE:所谓的GTE模式就是所谓的“运动模式”。整个混合动力系统的最大扭矩完全释放,提供出色的动态驾驶性能。

如前所述,作者开始驾驶“无动力”GTE,并打开G7上的电池充电模式,并将电源存储到拥挤状态。在充电模式中,汽油发动机必须承受驱动并且还必须承受发电功能,因此负载高,并且加速器踏板的加速感比通常差。但是,你认为这就是全部吗?在某种模式下,混合动力汽车的动力会比纯汽油还要差吗?如果你这么认为,看到公众就太小了。

这个GTE还有一个KICK开关。即使你正在为电池充电,只要你踩油门踏板触发KICK开关,电脑就会判断你要加速,系统会立即从发电模式切换到汽油发动机+电机。暴力驾驶模式类似于GTE的激活。也就是说,在任何时候,即使在电池电量不足和电池充电的情况下,GTE也能让你感受到力量.

作者一直坚持认为,购买和混合不仅可以节省燃料,还可以节省燃料只是混合的副产品。它的魅力在于更快速的动力,不受碳沉积影响的良好情绪,以及GTE独特的旅行车。同时保证身份,控制和空间,是的,德国制造业对某些人来说也是一个加分。如果GTE的价格不贵,同时给诗歌和距离,谁不温暖?