氢燃料明年或现投资热 商业化短期难落地

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明年的氢燃料或目前的投资热点商业化在短期内是困难的

每日经济新闻

自今年年初以来,新能源汽车市场出现了新浪潮。作为一个热门词,“氢”在公众眼中频繁出现。从甲醇汽车到水氢发动机,从政策鼓励到资金热情,在纯电动汽车补贴逐渐下降的情况下,“氢”燃料电池汽车一路疾驰。

7月25日,由日报“经济新闻”主办的2019年工业创新新能源沙龙和“美丽旅行”颁奖典礼,国家燃料电池和流动电池标准化委员会副秘书长陆浩,福田汽车集团王超,欧汇客车部CEV储能集团项目总工程师,全联汽车经销商管理(北京)有限公司总裁曹鹤等行业专家及围绕“氢燃料汽车可以上车”的热门话题顶部“一个深刻的解释。

“从投资的角度来看,氢燃料电池汽车肯定处于较高位置,并将在明年上半年之前形成小额投资热潮。”在曹贺看来,目前,资本已进入一级市场,氢燃料电池汽车应成为汽车领域资本关注的下一个热点。

虽然氢燃料的概念在资本市场正在升温,但陆伟认为氢燃料汽车仍有许多问题需要解决。从产业发展的角度来看,未来很长一段时间仍然很难占据“C位”。 “我对氢燃料电池汽车持谨慎乐观态度。”陆伟认为,通过氢燃料电池汽车实现“改变车道超车”并不容易。

明年上半年将出现投资热潮

事实上,曹鹤的乐观主义并非没有基础。今年上半年,在A股市场整体低迷的情况下,氢能和燃料电池行业已多次逆势上扬,成为A股市场中最活跃的行业之一。一年中的一半。

据公开资料显示,有超过40家A股公司参与燃料电池产业链,包括华昌化工(,深圳),雪人(,深圳),厚普(,深圳)和上汽() 。SH),宇通客车(,SH)等。根据公开数据,今年有超过40种燃料电池概念股上涨。其中,15家公司上涨超过100%,32家公司上涨超过50%。

据不完全统计,今年,包括中国重汽(,深圳),长江,长城汽车(,SH)和上汽(,SH)在内的10家公司计划投入1000多项氢燃料资金细胞车辆。 1亿元。

“氢燃料电池汽车将成为汽车行业的下一个投资热点。”曹鹤说,目前的氢燃料电池汽车已经形成了一级市场的投资浪潮,二级市场的资金可能会从明年下半年开始。预计明年上半年将提前形成一小部分投资趋势。明年下半年,氢燃料电池行业的上市公司将出现。

与锂电池车相比,氢燃料电池车具有巡航范围长,加氢时间短,生产过程无污染,可回收再利用,安全系数高等优点。在曹贺看来,受益于国家政策的支持,氢燃料电池在未来资本市场的投资和研发将保持快速增长的态势,这一领域的前景广阔。

“目前,新能源汽车产业的发展是由国家和企业主导和推动的,但市场是根本的。从资本市场的角度来看,我认为氢燃料电池产业将具有较大的发展前景。中国。”据说,从目前的情况到相对成熟的发展,氢燃料电池汽车仍需要在中国大约五年的发展。

需要解决的多个难题

事实上,很多业内人士也对氢燃料电池汽车的未来发展持乐观态度。据中国氢能联盟称,到2050年,氢能将占中国终端能源系统的至少10%,其中氢燃料电池商用车将在2050年达到160万辆,市场份额为37%;到2050年,氢燃料电池乘用车的市场份额将达到14%。

然而,在氢燃料电池领域拥有多年研究经验的陆浩对上述数据“持谨慎乐观态度”。 “首先,氢燃料电池汽车在基础设施方面面临比电动汽车更复杂的问题。其次,氢燃料电池汽车需要时间来说服消费者他们的安全。最后,必须解决氢燃料电池车辆。设计,材料,工艺和测试等,这在短期内不是一个快速的解决方案,“Lu说。

卢伟认为,中国目前的氢燃料电池技术尚不成熟,成本高,加氢站的建设正在成为氢燃料电池汽车发展的“障碍”。《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示国内氢燃料电池乘用车的制造成本约为150万元,国外燃料电池的价格已降至55,000至6万美元(折合人民币378,000至412,000元)。

在加氢站建设方面,中国仍需要发展。据数据显示,截至2018年底,中国有23个加氢站,占全球加氢站的6.23%。大多数加氢站在规划,设计和设备配置方面仍然无法满足商业运营。要求。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》,国内加氢站的设备成本占总成本的70%。建设日加氢能力500公斤,增压35公顷的加氢站,不计入土地成本,需要1200万。元,大约是传统加油站的三倍。

“氢燃料电池汽车的研究和开发需要考虑到电力,经济性和安全性。然而,国内氢燃料电池汽车的研究和开发仍处于起步阶段,研发能力相对较弱。 “王超认为。

不仅如此,中国目前的储氢和运输也存在重大问题,这也限制了市场发展的规模。据了解,目前全球公认的主流汽车储运氢技术是高压气氢,通过70兆帕的四型高压储氢瓶来储存和运输氢气,但目前还没有成熟的产品及相关标准而这方面的法规,则没有经济,高效,可行的储氢和运输方式。

尽管氢燃料电池汽车仍有很长的路要走,但包括陆浩在内的业内人士仍然对氢燃料电池汽车的发展充满信心。 “由于燃料电池和氢能发展跨越能源和交通两大领域,如果中国想要在世界经济的第一梯队发展,它必须成为燃料电池和氢能的重要目标,一个战略发展方向。 线”,即势在必行,而且影响深远。

主编:覃肄灵