7月产销处低位 车市“金九银十”有望回暖

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?7月份产销处较低,汽车市场“黄金9月银10”有望回升。北京商报8月12日,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布数据显示,7月份国内汽车生产和销售分别为180万辆和180万辆,汽车生产和销售同比下降。继续缩小。下半年,中国汽车工业协会持乐观态度。中国汽车工业协会副秘书长史建华认为,随着即将到来的“金九银十”汽车旺季,国内汽车市场将在下半年逐步回升。

自有品牌压力

7月份,中国汽车生产和销售同比下降的幅度继续缩小。数据显示,生产和销售分别为180万和180万,比上月下降5%和12.1%,分别下降11.9%和4.3%,同比下降5.4%和5.3%。

其中,7月份乘用车产销量分别为152.3万辆和152.8万辆,同比分别下降4.7%和11.6%,分别下降11.7%和3.9%;前7个月乘用车产销量分别为1151.1万辆和1.16万辆。400万辆,同比下降15.3%和12.8%。

值得注意的是,中国品牌乘用车的市场份额继续下滑。7月份,中国品牌乘用车销量55.3万辆,同比下降13.3%,市场占有率36.2%,下降3.9%。前7个月,中国品牌乘用车销量455.1万辆,同比下降20.8%。市场占有率39.1%,下降3.9%。

其中,7月份中国品牌汽车、SUV和MPV的市场份额分别为18.3%、48.6%和69.1%,低于上年。对此,中国汽车协会相关负责人表示,在汽车市场低迷的背景下,中国品牌汽车企业面临的压力更大。只有做好产品工作,提高产品竞争力,才能在竞争中生存。

从前七个月累计销售情况来看,国内汽车市场也无法摆脱下行趋势。前七个月,中国汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆,同比分别下降13.5%和11.4%。产量和销售额下降幅度小于今年前六个月。 “产量和销量的下降并不意味着汽车市场已经开始改善。汽车市场的生产和销售整体下滑并没有改变。”中国汽车协会助理秘书长陈世华在接受“北京商报”采访时说。

新能源汽车市场负增长

值得注意的是,在国内汽车市场整体下滑的背景下,新能源汽车市场也开始走下坡路。数据显示,7月份,国内新能源汽车的产销量分别为84,000和8万,分别下降37.2%和47.5%,分别下降6.9%和4.7%。

其中纯电动汽车产量6.5万辆,同比下降4.8%,销量6.1万辆,同比增长1.6%;插电式混合动力汽车的产销量分别为2万辆和19,000辆,同比下降13.2%。 20.6%。

对此,中国汽车工业协会相关负责人告诉北京商报,由于上个月新能源补贴过渡期结束,7月新能源乘用车销量也大幅下滑,直接影响新能源汽车整体增长速度。

数据显示,前七个月国内新能源汽车产销量分别为701,000和699,000,同比分别增长39.1%和40.9%。增长率从今年前六个月略有下降,并且与去年同期相比大幅下降。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东认为,由于6月份补贴过渡期结束,部分汽车购买需求提前公布,处于相对较高水平。六月。 7月份的下调是正常的。同时,他说,五国六大排放标准基本完成,对新能源汽车的影响基本结束。根据此前的低位和高位走势,新能源汽车将在下半年保持稳定增长。

想要使用政策红利来预热

值得一提的是,中国汽车协会在年初降低了对2019年中国汽车销售的预判。中国汽车协会预测,2019年国内汽车销量将达到2668万辆,同比下降5%。其中,乘用车预计销量约2244万辆,同比下降5.4%;预计商用车销量为424万辆,同比下降约3%;预计新能源汽车销量约为150万辆,同比增长约19.4%。在这方面,中国汽车协会相关负责人表示:“上半年的销售额低于我们的预期,预计整个年度将出现负增长。”

虽然中国汽车协会预测今年仍将呈现负增长态势,但市场形势在下半年仍然乐观,施建华表示,市场将在今年下半年回暖。 “随着7月1日国家购置税新政策的正式实施以及部分地区国家六项标准的正式转换,消费势头可能会有所改善,这将成为二次市场需求改善的积极因素。一年的一半,“他说。

据了解,8月份有22个工作日,这是全年的月度生产期。与此同时,8月之后,汽车市场的旺季将迎来“黄金九月和银十”。施建华认为,从8月开始,国内汽车市场将逐步升温,进入传统的“金九银十”购车季。 “从过去七个月的生产和销售情况来看,汽车的整体生产和销售仍处于较低水平。但是,国家五和国六模式之间的转换对新能源汽车市场的影响和传统汽车市场已经减弱,企业的推广将会减少,消费者也有望改善他们的观望情绪,“他说。

北京商报记者钱宇实习生记者刘小萌